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其他重磅蓝筹股，汇控（00005）续寻底，半日跌1.3%，报66.35元；港交所（00388）遭高盛调低三年盈利预测，跌0.4%，报216元；友邦（01299）除净，跌逾2.1%，报62.4元；中移动（00941）逆市升0.3%，报75.9元。

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由于F138在推力比TF39增加22%的同时油耗却有所降低，所以也导致C-5M的性能有了很大提高，如起飞时间缩短了30%、爬升率提高了58%、飞机航程增加了1667公里至9723公里。洛克希德表示新发动机的可靠性和安静性也提高了十倍。C-5M的换发该机对我国运-20运输机的换发也具有很大借鉴意义。运-20目前安装的是4台D-30KP-2涡扇发动机，是俄罗斯索洛维耶夫设计局在上世纪70年代研制的一种涡扇发动机。由于该发动机脱胎于米格-31战斗机的D30-F6，所以涵道比仅为2.42，最大推力118千牛，在推力和耗油率指标上距离运-20的目标发动机WS-20相去甚远，直接影响了该机的一些性能指标。

1996年3月至1997年12月，任冶金部西南勘察基础工程总公司八公司副总工程师；1997年12月至1998年7月，任冶金部西南地质勘查局测绘工程大队副大队长、西南勘察基础工程总公司八公司经理；1998年7月至2001年3月，任冶金部西南地质勘查局测绘工程大队队长、基础工程总公司八公司经理；

经过详细研究后，洛克希德公司确定了C-5可靠性不佳的主要原因，排名第一的是通用电气TF39涡扇发动机。这是一种早期涡扇，在设计上不够成熟，在C-5的服役过程中曾发生过多起发动机涡轮爆炸事故。好在C-5具有三发安全飞行能力，都依靠剩余的发动机安全降落。随着寿命的耗尽，TF39在服役末期可靠性大幅下降，维护负担直线上升，因此在C-5M升级中是第一个要被换掉的设备。

行业面临较大业绩压力也在1月25日，太平洋证券发布了业绩预亏公告。公告显示，预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损12亿元到亏损14亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将减少13.16亿元到15.16亿元。A股2018年的低迷市场为券商股权质押业务留下不少业绩隐患。太平洋证券表明，业绩预亏的主要原因包括三个方面：一是由于市场低迷，交易对手违约，计提大额资产减值准备共计人民币9.72亿元，扣除所得税因素，影响公司2018年净利润约7.29亿元；二是受市场行情冲击，股票投资业务持续下滑；三是由于信用违约等因素，资产管理业务投资的产品净值下跌，资产管理业务亏损。